どうも、ジャグラーを打ってペカった数だけ(脳内で)駅を進み、信州・松本駅を目指している邪愚輝男です。
企画開始から約10ヶ月が経過し、いよいよゴールが近づいてきました。もしかしたら、今回で一気に松本駅までたどり着くかも……あれ、前回の冒頭でも同じようなセリフを言いましたね(苦笑)。
正直、前回の開始時点では残り21駅(＝21ペカリ)もありましたので、ゴールできる可能性はあまり高くありませんでした。
これまでの連載を見ていただければ分かるように、私は1回あたりの実戦で10ペカリ前後しか進めていません(短時間勝負がメインのため)。それなのに、いきなり21ペカリも達成するのは難しい。
それを分かった上で「ゴールできるかも」と煽ったのですから、タチが悪いですね。一部ネットニュースの見出しのような誤解させっぷりです。
しかも、結果的にたったの4ペカリで終了。U字工事の益子さんのように、自分で自分を殴ってやりたい気分です(卓ちゃんハンマーを知らない人は調べてください)。
しかし、今回は任せてください。前回のリベンジとして、今回こそは本気でゴールを目指します。松本駅までは残りわずか17ペカリ。……17？ やっぱり厳しいかな？ 最初から大きなことは言わないほうが良さそうかな?
いきなり自信をなくしていますが、とにかく深いことを考えずに実戦してみましょう。
その前に、現在いる駅を確認します。
前回の実戦により、JR中央本線・塩崎駅から西に4駅進んで、日野春駅に到着しました。現在、ここは山梨県北杜市に属していますが、開業当時は日野春村だったそうです。
駅の標高は615mで、高尾山の山頂(599m)よりも高い場所にあります。特急列車などは停車せず、1日の乗車人員は597人(2019年)。これはJR常磐線の山下駅(宮城県)や、JR只見線の西若松駅(福島県)と同規模です。
……高尾山も含め、ちょっとイメージしにくいですかね。いずれにせよ、高地にある静かな駅と考えて良いでしょう。ちなみに、駅の近くには「オオムラサキ自然公園」があるそうです。
今後のルートですが、これはもう説明の余地がありません。ひたすらJR中央本線(一部は篠ノ井線)を北西に進むのみ。一応、朝イチに出発した場合の松本駅までの所要時間(平日)を調べましょう。
松本駅には1時間21分で到着します。普通列車でこの時間ですから、結構ゴールに近いことが分かりますね。
おまけで、前回と同様に特急列車を利用した場合も調べてみます。日野春駅の2つ先には、特急列車が停止する小淵沢駅がありますので、そこで乗り換えてみると…
小淵沢8：54発→松本9：38着(JR中央本線・特急あずさ1号)
こちらは乗り換えを含めて1時間23分。普通列車よりもやや遅いですが、接続さえ良ければもっと短い時間で到着しそうです。そこでもう2本後の特急あずさ5号に乗るパターンも見てみます。
小淵沢9：53発→松本10：37着(JR中央本線・特急あずさ5号)
こちらは1時間7分で到着。午前中に最速の所要時間で松本へ行きたいなら、この特急あずさ5号を利用するのがベストですね。
とにもかくにも、現実の列車では1時間と少しの距離で、駅数としては17駅進めば念願のゴールを迎えます。
さあ、実戦に参りましょう!
46 BIG チェリー同時当選 2000円
3 BIG
34 REG
64 BIG
106 REG
212 BIG
264 REG
115 REG
120 ヤメ
総投資：2000円
総ペカリ数：8ペカリ
総収支：+2000円
今回は適当な台に座ると2000円でBIGがヒットし、以降100G以内に4連チャンしました。その後はやや失速したものの、辛うじてプラスを確保して実戦終了。
肝心のペカリ数は8ペカリ……と少々物足りませんが、私の勝負スタイルでは許容の範囲内で、何より前回よりはマシですからヨシとしましょう。
当初の懸念どおり、やはり今回も松本駅には届きませんでした。しかし、確実にゴールは近づいています。今回の8ペカリを加算して、駅を進めてみましょう。
日野春(今回の出発駅)→長坂→小淵沢→信濃境→富士見→すずらんの里→青柳→茅野→上諏訪(今回の到着駅)
次回はついに長野県へ入り、上諏訪駅からスタートします。松本駅までは残り9駅! いよいよ長旅もクライマックスを迎えそうですが、果たして……!?
ダイヤ鉄・邪愚輝男
ダイヤ鉄の邪愚輝男が行きたい場所(＝ゴール)を設定し、スタートからゴールの間にある駅の数(主にJRの駅)を時刻表にて算出。実戦でペカった回数だけスゴロクのように駅数を進めて、ゴールを目指す企画。